山猫产品大事记
对于那些对统计学感兴趣的人来说，Keller 兄弟在 1957 - 1958 年间制造了七台装载机。1958 - 1959 年间，其制造了约 18 台 M60 Melroe 装载机。另有 400 台 M200 Melroe 装载机制造于 1959 - 1960 年间。
关于全世界第一款滑移装载机 M400，1960 - 1962 年间共制造了 200 台。
1962 年是 M440 的诞生之年。M440 是第一款白色带红色镶边的山猫品牌装载机。两年后，该型号第 1,000 台设备问世。到 1969 年，公司制造了第一万台装载机。
又过了十年（1980 年），公司达到了十万台装载机的里程碑。又过了二十年（2001年），公司达到了五十万台装载机的大关。由于增长迅猛，到 2008 年公司庆祝了第 75 万台装载机的问世。在 2014 年，公司就达到了一百万台装载机的里程碑。啊！
在六十多年的时间长河中，从第一台三轮装载机到今天，平均每 30 分钟就有一台山猫装载机下线，每天、每周、每年时时刻刻都在发生。
不过，自 2008 年五十周年庆和第 75 万台装载机下线庆祝活动以来，生产速度更加不同凡响：每 12.5 分钟出品一台装载机！
三轮装载机
1957
Keller 装载机是 Louis Keller 和 Cyril Keller 两兄弟为火鸡养殖户 Eddie Velo 建造的第一台三轮装载机，用于清理火鸡仓。Keller 装载机配备一个后脚轮和两个驱动轮（配创新型带离合器驱动机构），由 6 马力的科勒发动机提供动力。在 1958 年被介绍给 Melroe 兄弟之前，Keller 兄弟在美国明尼苏达州罗斯西的金工车间，又制造了六台装载机。
1958
Melroe 兄弟邀请 Keller 一家在美国明尼苏达州博览会的 Melroe 农场设备展台上展示其装载机。该装载机一炮走红，而且在展会结束之前，Melroe 一家邀请 Keller 一家一起共创未来。针对离合器驱动设计达成特许权协议后，Keller 一家受聘设计一款全新装载机，并在美国北达科他州格温纳的 Melroe Manufacturing Company 投入生产。
M60 Melroe 自行式装载机是 Keller 装载机的改进版，配有更大的 9 马力发动机和改进型举升臂机构（有时称为“蚱蜢臂”设计），累计制造了 17 台。
1959
M200 是 Melroe 自行式装载机的第二种设计，搭载了 12.9 马力 Onan 发动机。对举升臂再次进行了重新设计，使装载机达到 750 磅的额定载荷，并累计达到 400 台的产量。
滑移装载机：早期
1964
M500 搭载 24 马力科勒 K662 燃气发动机，可提供更强澎湃功率。
M500E 配备一台 10 马力的电动机，使谷物升降机在棚车内和其他多尘环境中可以使用装载机。伸缩式电缆盘让设备可以在大约 50 英尺的半径范围内作业。
1962
M440 是第一款山猫品牌的滑移装载机。该型号搭载 15.5 马力科勒双缸发动机，额定载荷为 1,100 磅。这是一种全新的设计，驱动系统被封闭在具有油浴润滑功能的侧油箱中。该设计变化让操作员改为从前方进入装载机。
1972
M610 搭载 Wisconsin 燃气发动机，额定载荷为 1,000 磅，在未来十年内仍将是最受欢迎的山猫机型。1982 年最后一台 M610 的下线，意味着离合器驱动型装载机时代的结束，以及向柴油驱动设备的过渡。
1963
不到一年的时间，M444 便取代了 M440，新机型增配压力油浸式离合器，具有更出色的耐用性。
1974
1074 山猫伐木归堆机是一种带剪切属具的树木采伐机，可切割、捆扎和运输树木。在接下来的十年里，公司生产了几种不同的机型，包括 1080 和一种创新型六轮驱动机型 1213，但该产品系列于 1987 年停产。
1970
Cyril Keller 演示了由他兄弟 Louis Keller 秘密开发的装载机。第二年，该装载机采用了顶置防护机构（或防翻滚保护机构），型号命名为 M371，由14 马力的科勒发动机提供动力。
1975
山猫 825 额定载荷为 1,500 磅，仍继续朝着更大型的柴油动力设备发展。该型号于 1983 年停产，取而代之的是新型 B 系列 843。
1967
M600 搭载一台 Wisconsin VF4D 燃气发动机。该型号持续生产至 1975 年。垂直叉车桅杆选项使其颇受砌砖工人的欢迎。
1960
M400 基于 M200 改进，为其加装后车桥而来。该型号为四轮驱动型，是世界上首款滑移装载机。公司大约制造了 200 台 M400。滑移转向的独特之处在于使用了两个独立的变速箱，使其能够利用履带进行转向。新型装载机比 M200 长 6 英寸，在稍作调整后可最终实现 70:30 的前后重量比，从而实现了最佳的滑移转向性能。
滑移装载机：新机型
1983
20 世纪 80 年代初的经济衰退之后，公司管理层有意识地努力避免提高山猫装载机产品线的价格。这一战略持续了 10 年，山猫的广告语是：“Still at 1983 Pricing”（定价不变，一如 1983），这一度让其竞争对手十分泄气，并让滑移装载机成为许多行业中经济高效的首选设备，取代了一度流行的挖掘装载机。
440 和 443 首次采用横置发动机。其取代了 310 和 313，是当时的最新型迷你 BOB，但依然有 3 英尺宽、6英尺高。
1977
新机型 30 系列发布，包括 530、533、630、631 和 632 机型，配备汽油和柴油、风冷和液冷发动机。该系列产品的主要特点是中置链条箱，采用蝶形传动链，无需调整，这是一项得到大力宣传的竞争优势。730、731、732 机型于次年上市。
包豪斯设计风格的全新山猫徽标揭开面纱，这个猫头符号一直沿用到今天。
1991
7753 是山猫的第一款垂直举升装载机，它将为产品线带来颠覆性改变。其垂直举升功能在不增加设备重量的同时提高了举升能力。这些新型装载机被称为“理想型举升和搬运设备”。
1981
铰接式装载机，被称为“弯腰山猫”，进一步提升了装载机阵容的多样性。一年后推出了越野叉车版本 - 2000RTF。由于铰接式装载机市场增长未达预期，该生产线于 1995 年停产。
40 系列山猫 743 发布并迅速成为全球最受欢迎的滑移装载机。在 20 世纪 80 年代末的高峰期，柴油动力 743 占所有山猫装载机产量的一半。40 系列装载机是第一款采用新型座椅安全杆操作员安全系统的装载机。其他 40 系列机型包括 540、542 和 543，641、642 和 643，741、742 和 743，以及 843。
1993
长轴距的 753L（后更名为 763）机型通过增加前桥和后桥之间的距离，在保持其特有的滑移转向机动性的同时，获得了一定的举升能力。
1990
新一代 50 系列推出了 753 和 853 机型，并配备名为“BOSS”的革命性电子监控和诊断系统 - 一套双通道冷却系统、受保护的车桥轴承和一个单倾翻油缸。
1995
873 标志着大车架装载机向垂直举升机型的过渡。
1985
山猫 943 型装载机第二次搭载横置发动机，可通过皮带驱动静液压驱动泵。该机型效率高、噪音低且日常保养十分简便。这种横置发动机设计被沿用至随后几代装载机上，一直到今天。
1976
520 是 B 系列设计的第一款机型，该系列开启了全新的山猫装载机产品线。其特点是不同尺寸车架通用的多个组件 - 驾驶室和 ROPS、座椅、转向操纵杆、踏板和尾门。这种标准化设计让格温内工厂能够更高效大规模生产山猫装载机。
滑移装载机：G 系列
2014
Tier 4 S630 和 S650 滑移装载机在操作员舒适度、液压动力和维护简便方面得到增强，为提高生产率奠定了基础。
2002
发布了车架尺寸为 700 和 800 的装载机新品。S750、S770 和 S850 滑移装载机现在采用符合 Tier 4 标准的山猫 3.4 升柴油发动机，无需柴油颗粒过滤器 (DPF)。
S740 滑移装载机加入车架尺寸为 700 的装载机产品家族。它拥有 75 马力以下滑移装载机级别中最高的额定载荷，并且不需要柴油颗粒过滤器（DPF)、选择性催化还原剂 (SCR) 或柴油机尾气处理液 (DEF)。
2001
2014 年，有史以来第一款山猫牌 Tier 4 发动机被用于 500 和 600 车架尺寸。新发动机的功率从 49 马力到 74 马力不等，其设计可显著减少燃烧室中产生的颗粒物，实现 Tier 4 EPA 排放达标，且无需使用柴油颗粒过滤器。
2006
S595 滑移装载机的额定载荷高达 2,200 磅，是 500 系列装载机中额定载荷最高的机型。使用这款搭载 74 马力发动机的滑移装载机，操作员可以更快移动更多物料，提高单位时间内的作业量，从而提高生产力。